nuevos cursos

Próximos tres cursos para Mecánicos
INYECCION ELECTRONICA – TERCER NIVEL – Actualización 2010
Destinado a Talleristas, Mecánicos Docentes, Estudiantes
Sabado 18 de Septiembre De 9.00 hs a 17.hs
Cupos Limitados Certificados del Curso
OBJETIVO: Componentes y funcionamiento de los modernos sistemas Drive by Wire utilizados en Fiat, Renault, Peugeot, Citroën y VW. Diagnostico avanzado con osciloscopio. Estudio de señales de pulso de inyección y primario y secundario de encendido para el diagnóstico de fallas. Procedimientos de borrado de parámetros de adaptación y configuraciones con scanner. Interpretación de parámetros y códigos de fallas.
Diagnostico sobre Vehículo Con Scanner y Osciloscopio
Diagnostico y Resolución de fallas
Instructor: José Luis Sapia
Director ITSA Instituto Tecnológico Superior del Automotor
Instructor Del Programa Mecánica Total (Canal El Garage)
José Luis Sapia es uno de los mas importantes instructores de Sistemas de Inyección Electrónica Nafta Diesel. Ha participado activamente en la creación y desarrollo de instrumental de primera línea.
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REPARACIONES BASICAS UNIDADES DE CONTROL DE INYECCION

Todo profesional del Interior del país o con poco tiempo para realizar los cursos no intensivos con conocimientos en inyección electrónica que quiera realizar verificaciones y reparaciones básicas en las unidades de control de inyección. Adquirirá en este curso valiosísima experiencia y práctica.
TEMARIO.

CONCEPTOS DE ELECTRÓNICA ARQUITECTURA ELECTRÓNICA DE LAS COMPUTADORAS DEINYECCIÓN RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES - USO DEL MULTÍMETRO Y OSCILOSCOPIO -PRECAUCIONES - HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS - USO DEL BANCO DE PRUEBAS Y GENERACIÓN DE LAS SEÑALES DE RPM. COMPROBACIÓN DE DRIVERS DE INYECTORES Y ENCENDIDO. REEMPLAZOS - TÉCNICAS DE DESOLDADO Y SOLDADO. TRATAMIENTO DE PLAQUETAS HUMEDAS Y SULFATADAS - VERIFICACIÓN DE MEMORIAS EPROM FLASH Y SERIALES LECTURA Y PROGRAMACIÓN. USO DE LA BASE DE DATOS DE ARCHIVOS ORIGINALES. CONCEPTOS BÁSICOS S O B R E P R O G R A M A C I Ó N P A R A P O T E N C I A C I O N Y C H I P S D E G N C.

1 Jornada (Mañana y Tarde) DIA SABADO
Fecha: Cuando se complete el cupo de 12 participantes
Cupo Limitado Costo: 650 pesos

INFORMACIÓN ADICIONAL DEL CURSO DE REPARACIÓN DE ECUS


*SE TRABAJA SOBRE COMPUTADORAS AVERIADAS.
*SE ENTREGAN APUNTES
*SE ENTREGA CD CON BASE DE DATOS DE ARCHIVOS ORIGINALES DE EPROMS
*INCLUYE PLAQUETA PARA BANCO DE PRUEBAS DE COMPUTADORAS
*EL COSTO DEL CURSO SE AMORTIZA CON DOS REPARACIONES QUE REALICEN.

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1er CURSO DESINMOVILISACION 2010

Desinmobiliza los autos mas comunes del mercado.
Te enseñamos a desinmobilizar todas estas computadoras
Entrega de material técnico más los archivos correspondientes

CHEVROLET - OPEL
Corsa Motor 1,6 8v ECU DELCO BLUE- 2 Conectores azules (Todas)
Corsa – Tigra Motor 1,6 16v ECU DELCO MULTEC- 2 Conectores, rojo y blanco (Todas)
FIAT
Palio/Siena/Duna Monopunto y Multipunto Motor 1,6 8v-ECU M.Marelli 1G7
Palio/Siena Multipunto Motor 1,6 16v-ECU M.Marelli 1ABB
Bravo 1,6 16V M.Marelli 49F
Marea 2,0 20v 5cil. Bosch 2.10.4
PEUGEOT/CITROEN
206 Motor 1,4 8v ECU Bosch ME7,2 (Todas)
106-306-Partner-Berlingo ECU M.Marelli 1AP (Todas)
307- 206 1,6 16V Bosch 7.4.4 (Sin A/C)
VW
Gol/Polo/Saveiro/Caddy Motor 1,6 8V ECU M.Marelli 1AVP (Todas)
VW Bora/Passat – SEAT Toledo Diesel 1,9 TDI Bosch EDC15P
VW Bora/Passar –SEAT Leon 1,9 EDC 15V
RENAULT
R19/Clio Motor 1,8 8v ECU Siemens FENIX 3-3ª
Megane/Clio/Kangoo/Laguna - Motores 1,6 8v y 2,0 8v - Fenix 5 Siliconada (Todas) Twingo SAGEM SAFIR1 35 y 55 Pines (Siliconadas)
Twingo SAGEM SAFIR2 35 y 55 Pines (Siliconadas)

Inscripciones:

Manuel Chena & Asoc.
ECU REPAIR
REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES
DECODIFICACION – INSTRUMENTAL
RESET DE UNIDADES AIR BAGS
Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller
Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos
Cds Técnicos - Manuales - Instrumental
(0342) 4604100 - 154 296 808
Mail / msn: manuchena@hotmail.com

CURSO DESINMOVILIZACION 2010

1er CURSO DESINMOVILIZACION 2010

Desinmoviliza los autos mas comunes del mercado.

CHEVROLET - OPEL
Corsa Motor 1,6 8v ECU DELCO BLUE- 2 Conectores azules (Todas)
Corsa – Tigra Motor 1,6 16v ECU DELCO MULTEC- 2 Conectores, rojo y blanco (Todas)

FIAT
Palio/Siena/Duna Monopunto y Multipunto Motor 1,6 8v-ECU M.Marelli 1G7
Palio/Siena Multipunto Motor 1,6 16v-ECU M.Marelli 1ABB
Bravo 1,6 16V M.Marelli 49F
Marea 2,0 20v 5cil. Bosch 2.10.4

PEUGEOT/CITROEN
206 Motor 1,4 8v ECU Bosch ME7,2 (Todas)
106-306-Partner-Berlingo ECU M.Marelli 1AP (Todas)
307- 206 1,6 16V Bosch 7.4.4 (Sin A/C)

VW
Gol/Polo/Saveiro/Caddy Motor 1,6 8V ECU M.Marelli 1AVP (Todas)
VW Bora/Passat – SEAT Toledo Diesel 1,9 TDI Bosch EDC15P
VW Bora/Passar –SEAT Leon 1,9 EDC 15V

RENAULT
R19/Clio Motor 1,8 8v ECU Siemens FENIX 3-3ª
Megane/Clio/Kangoo/Laguna - Motores 1,6 8v y 2,0 8v - Fenix 5 Siliconada (Todas)
Twingo SAGEM SAFIR1 35 y 55 Pines (Siliconadas)
Twingo SAGEM SAFIR2 35 y 55 Pines (Siliconadas)


En este curso aprenderás a DESINMOVILIZAR todos estos modelos
Cupo limitado a 10 personas Reserva tu lugar con anticipación.
Este es el primero de los cursos sobre desinmovización. No se volverá a repetir.
Con tres trabajos recuperas el costo de los cursos.
Se dictará en la ciudad de Santa Fe y contarás con toda la información necesaria.
Trabajo sobre las Computadores y Asesoramiento técnico permanente.

Consultas e Inscripciones
Manuel Chena & Asociados
0342 4604100 - 154 296 808
manuchena@hotmail.com
agréganos en MSN

Fallas Chevrolet Corsa 2.0 Meriva 8 Válvulas

FALLAS CHEVROLET 1 CORSA 2 O MERIVA 8 VALVULAS

P0115 SEÑAL ERRONEA SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA

TENSION ALTA O TENSION BAJA DEL
SENSOR
 
SI LA FALLA APARECE Y DESAPARECE
CAMBIAR SENSOR
P0351 TENSION ALTA O BAJA CABLE EXITACION BOBINA 1 Y4
P0352 TENSION ALTA O BAJA CABLE EXITACION BOBINA 2 Y 3
 
SE PONE EN CORTO A MASA O A CORRIENTE EL CABLE QUE VA A LA EXITACION DE LAS BOBINA (GENERALMENTE CORTO FUGITIVO A MASA)
 
PUEDE APARECER AL REALIZAR UNA MALA MANIOBRA AL PASAR LOS CAMBIOS DE 1° A 2° EXIGIDA. ESTO PUEDE GENERAR EL CODIGO GENERALMENTE EL P0351

P0500 NO HAY SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

EL SENSOR ESTA PUESTO EN LA RUEDA Y NO EN LA CAJA Y ES DEL TIPO INDUCTIVO. SE ESTIRAN LOS CABLES PORQUE ESTAN MUY TENSOS. CON DAR VUELTA LA FICHA SE SOLUCIONA EL PROBLEMA.
FICHA MOTOR PASO A PASO, UNO DE LOS CABLES SE CORTA AL RAZ DEL CONECTOR.
TABLERO DE INSTRUMENTOS PUEDE PRODUCIR CORTES DE CORRIENTES Y DETENCIONES ABRUPTAS. (RED CAN)
TIRONEO EN BAJA
VALVULA LIMITADORA DE PRESION DE ACEITE (VER HEXAGONO.SI TIENE MUCHO CUERPO ESTA BIEN (12 mm ES LO CORRECTO)
BOBINA DEFECTUOSA – TIRONEOS Y CORTES – FUNCIONA EN DOS CILINDROS PERMANENTE.
EL CATALIZADOR SE AFLOJA, VIBRA, SE PARTE Y OBSTRUYE EL ESCAPE -

RALENTI ACELERADO A 1500 RPM LUZ INYECCION ENCENDIDA – CON CODIGO DE MOTOR DE RALENTI - SE DESCONECTA LA MANGUERA DEL PURGA CANISTER.
RUIDO DEL LADO DE LA GUANTERA
PRODUCIDO POR LA ELECTROVALVULA DE PURGA CANISTER QUE SE TRANSMITE EN EL HABITACULO SOBRE TODO REGULANDO.
P1510 ACTUADOR DE RALENTI ASTRA Y VECTRA
RALENTI INESTABLE CON O SIN LUZ DE DIAGNOSTICO ENCENDIDO
AL COLOCAR EL AIRE SUBE Y BAJA LAS VUELTAS
P1291 VECTRA PROBLEMAS DE LA VALVULA EGR. TIENE UN POTENCIOMETRO QUE FALLA. SE DEBE REEMPLAZAR.
VECTRA SE CORTAN LOS CABLES QUE ENTRAN A LA BOBINA AL RAZ DEL CONECTOR SENSOR DE RPM – DA CODIGO DE FALLA EN CONTACTO – NO ES REAL
PUEDE PARARSE ABRUPTAMENTE, LIMITADO DE VUELTAS COMO SI ESTUVIERA CON FALTA DE COMBUSTIBLE P1614 TEMPERATURA ALTA DE MOTOR O TENSION ALTA O BAJA DE EN MODULO PWM QUE ES EL CONTROLADOR DEL ELECTRO HUBICADO EN LA MASCARA DONDE VA EL EL ELECTRO. MANEJA CON UN VOLTAJE FIJO Y ANCHO DE PULSO VARIABLE HASTA 8 VELOCIDADES DEL ELECTROVENTILADOR.